在（zài）雷总的陪同下，宋建（jiàn）学（xué）教授一行对企业荣誉（yù）室（shì）和（hé）大数据中心进行了参（cān）观，听取了（le）公司发展历程、技术研发、管理创新及（jí）人才培养等相（xiàng）关方面的介绍。

随后双（shuāng）方来到（dào）会议（yì）室（shì），进（jìn）行了校企合作方面的洽谈。段总讲到经过近（jìn）些年的努力，公司在新技术创新（xīn）和应用等方面已经在行（háng）业、省内名（míng）列前茅，但公（gōng）司在学术水平和（hé）科研深度等方（fāng）面同国内一流（liú）企业（yè）相比（bǐ）还有差距，此次结（jié）合实际工程情况提出了合作（zuò）科研课（kè）题，同郑（zhèng）州大学双（shuāng）方共同（tóng）努（nǔ）力、共同合作，将进一步提高企业技术研发能（néng）力。接着，雷总指出公司（sī）目前高度（dù）重视技术科（kē）研，设立了专项研发资金，此（cǐ）次合作也是为了（le）加强公（gōng）司的科技水平，申报（bào）高新企业、国家级（jí）研发平台做储（chǔ）备。

宋（sòng）建（jiàn）学教授从三个方面指出（chū）目前（qián）高校、企业（yè）在科技发展（zhǎn）方面面临的问题及合作发展的优势（shì），同（tóng）时也期望通过此次（cì）合作为校企双方培养一批技术人才，共同发展，互利互（hù）惠。

此次签订“地铁车站基（jī）坑工程钢管内（nèi）支撑轴（zhóu）力预加及控制技（jì）术研究”、“异形冷（lěng）冻岩土体变形特性及（jí）控制技术研究”两项（xiàng）合作课题均为轨道交通（tōng）领域的技术难题，是集团公司与郑（zhèng）州大学在（zài）经过长期沟通、彼（bǐ）此充（chōng）分了解的（de）基（jī）础上（shàng）迈出的重要一步（bù）。高校与（yǔ）企业相结合的“双赢”模式，通过校企合作协议的签订（dìng），将（jiāng）充分发（fā）挥（huī）校企双（shuāng）方的优势，既有利于提（tí）升高校的科研办学水平（píng），更（gèng）有助于公司轨道交通施工技（jì）术实力的增强和专业人（rén）才的（de）培养。

城市（shì）轨道交通施工技术（shù）作为公司的核心竞（jìng）争力，一直以来都在实（shí）践（jiàn）中不断创新。自2009年郑州（zhōu）市轨道（dào）交通正式开建，公司参（cān）建的郑州市地铁1号线（xiàn）开始，取得了一系（xì）列的（de）技术成果，共立项河南省（shěng）、郑（zhèng）州（zhōu）市建（jiàn）设（shè）科技（jì）项目11项，形成（chéng）省级工（gōng）法12项，省行业科技成果奖10项（xiàng）（其中一等奖9项），另外经专（zhuān）家组鉴定，已完（wán）成的研发成果均达到了国家（jiā）领（lǐng）先水平。

图1  地铁1号线（xiàn）海瑞（ruì）克盾构（gòu）机

图2  河南省建设科技进步奖一等奖（部（bù）分）

图3  河南省省级工法（部分（fèn））

技术（shù）创新，不但补充了公司城（chéng）市轨（guǐ）道交（jiāo）通技术领（lǐng）域的（de）技术空（kōng）白，而且也（yě）为河南省城（chéng）市轨道交通的发展提供了支持（chí）。如（rú）：地（dì）铁城郊铁路工程顺利解决了盾构（gòu）机穿（chuān）越（yuè）拔桩（zhuāng）区（qū）及（jí）新建桥梁的（de）技（jì）术难题（tí），当时盾（dùn）构机距离穿越的新（xīn）建桥（qiáo）桩最近处仅1.95m，为保证盾（dùn）构机的顺利（lì）进行，在现场监测的同时，技术中心也运用（yòng）仿真（zhēn）软件对工程现场桩变形量（liàng）进行模拟（nǐ）分析，确保（bǎo）现场（chǎng）的顺利进行。同时（shí），在公司地铁17号线项目在施（shī）工中也遇到了类似工（gōng）况，该技术数据（jù）的形成，也为相似项目提供了宝贵的数（shù）据支持（chí）。

图  既有桥桩拔除施（shī）工              图  盾（dùn）构掘（jué）进过程有限元沉降模拟（nǐ）分析（xī）

地铁2号线项目顺利解决了（le）盾构机在浅覆土、小净距、大（dà）坡度（dù）条件下的（de）盾构始发技术难（nán）题，区（qū）间盾构（gòu）隧道在净（jìng）距为3.551m、最大纵坡为-27‰、隧道拱顶埋（mái）深为4.9m的情况下，实施技术创新（xīn）避（bì）免（miǎn）了地面塌（tā）方、隧道变（biàn）形、管（guǎn）线破坏等安全（quán）问题。

目前，在集团公司领（lǐng）导的（de）带领下，公司地铁（tiě）项目的（de）技术（shù）创新的发展（zhǎn），已经从（cóng）单一的工程施工（gōng）向工程技（jì）术创新上转变。工程项目（mù）在施（shī）工中遇（yù）到的技术问题，通过科研攻关创（chuàng）新，逐步积（jī）累（lèi）了大量的施工参数及数据，为后期（qī）施工技术的应（yīng）用提供宝贵的数据。

公司（sī）也将以（yǐ）此（cǐ）次校企合作为契机，继（jì）续加强城市（shì）轨道交通领（lǐng）域技（jì）术创（chuàng）新和（hé）总结工作，整理形成核心技术参数（shù），为公司在省内乃至（zhì）全（quán）国行（háng）业范围内的技术领先、核心技术（shù）的崛（jué）起提供支持（chí）。