六号线盾构穿湖视频：/mp4/六号线盾构穿（chuān）湖视（shì）频(竖版).m4v

7月10日上（shàng）午，由集（jí）团公司承建的郑州市轨道交通6号线东北段金融（róng）岛（dǎo）西站—清华附中站区间左线盾构机破壁而出，这意味着6号（hào）线成功穿越了（le）北龙湖，实（shí）现了6号（hào）线一期工程龙湖区间全线贯通。这一工程的（de）贯（guàn）通，为郑州6号线一期工程全（quán）线投（tóu）入运营打下了坚实（shí）基础。

郑州地铁6号线（xiàn）西起荥阳市（shì）贾峪（yù）站，东至清（qīng）华附（fù）中站，是郑（zhèng）州（zhōu）市西南—东北轴向（xiàng）的城市（shì）轨道交通骨干线。

龙湖段区间（小营站到（dào）金融岛（dǎo）西（xī）站、金融岛西站到清（qīng）华附中站）隧道全（quán）长7636米，盾构机在龙湖底累计穿越长度3894米；其中金融岛西站到清（qīng）华附中站区间双向隧道长4369米，盾构机（jī）在湖底穿（chuān）越长度（dù）达3135米。不仅是整个地（dì）铁6号线施工中的“卡脖子”工程（chéng），也是目前国内最长距离的下穿人工湖地铁隧（suì）道工程。

龙湖作为近年形成的人工湖，沉积年限（xiàn）短，土（tǔ）质松散（sàn），富（fù）水砂层厚，且（qiě）湖底距隧道顶（dǐng）部最小距离仅8米，盾构在（zài）湖底长（zhǎng）距离穿越复（fù）杂地（dì）层施工难（nán）度和（hé）风险极大。针对项目（mù）实际情况，各方（fāng）参建单位联合成（chéng）立（lì）“盾构下穿龙湖作战指挥部”，提前筹（chóu）划、精（jīng）心（xīn）组织，确定了科（kē）学规（guī）范的实施方案（àn），确（què）保（bǎo）该区间按时顺利（lì）洞通（tōng）。  

为保证龙湖段（duàn）区间施工效率，集团公司采取了“南北对（duì）进”的（de）施工方案，其中南（nán）段小营站到金融（róng）岛西站（zhàn）今年2月已实现（xiàn）双线（xiàn）贯通（tōng），7月10日，清华附（fù）中站到金融（róng）岛西站也（yě）实现了双线贯通。

龙湖段区间的顺（shùn）利贯通，展（zhǎn）现了集团公司的技术实力和团队（duì）协作能力，为下（xià）一步铺轨施工（gōng）、确保郑州轨道交通6号线（xiàn）整体通车打下了坚实基（jī）础。精细管理，每建必精。接下来，郑州天博网页版和一建（jiàn）将持续助（zhù）力金融岛（dǎo）的发展，进一步擦亮郑州城（chéng）市名（míng）片。